Classe R, un moteur avec 3 saveurs
Ven 02/04/2010 — Un restyling Mercedes intéressant en ce qu'il offre un choix de caractère au client.
Vedette du stand Mercedes au salon de New York, le classe R restylé présente un tout nouvel avant. Nouveau capot, nouvelle calandre, nouveaux phares, tout a été repensé, avec les immanquables LEDs pour faire les feux de jour, même si Mercedes n'a curieusement pas retenu de les intégrer à l'équipement de base. Il y a aussi des changements à l'intérieur, mais c'est sous le capot que nous trouvons les innovations les plus intéressantes. Les V6 et V8 essence sont reconduits inchangés, en toute logique puisque peu de clients les choisissent, mais le diesel évolue nettement.
Le ou les diesels, parce qu'il y a en fait un bloc moteur unique, mais qui existe en 3 versions bien distinctes, selon que l'on favorise la sobriété, la puissance, ou la dépollution la plus avancée. La base est le V6 diesel de 3 litres, avec des accessoires différents (gestion électronique, suralimentation, dépollution à l'échappement...), pour aboutir à 3 mécaniques aux caractéristiques bien différentes les unes des autres. Un moteur pour l'économie, un autre pour la performance, et le dernier hyper propre, puisqu'il respecte déjà la norme antipollution Euro 6 de 2014. Nous espérons que Mercedes communiquera le détail de ses ventes, pour découvrir les préférences des clients.| Puissance | Couple | 0 à 100 km/h | Vitesse | Consommation | Emission de CO2 | |
| R 300 CDI BlueEfficiency Euro 5 | 190 ch à 3800 tr/mn | 440 Nm à 1400 tr/mn | 9,5 s | 215 km/h | 7,6 l/100 km | 199 g/km |
| R 350 CDI 4MATIC Euro 5 | 265 ch à 3800 tr/mn | 620 Nm à 1600 tr/mn | 7,6 s | 235 km/h | 8,5 l/100 km | 223 g/km |
| R 350 BlueTEC 4MATIC Euro 6 | 211 ch à 3400 tr/mn | 540 Nm à 1600 tr/mn | 8,9 s | 220 km/h | 8,4 l/100 km | 222 g/km |
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mercedes ; essence-diesel