Diesel : Volvo lâche doucement PSA/Ford
Sam 08/05/2010 — Plusieurs moteurs évoluent, et le suédois en profite pour réduire sa dépendance.
Ce n'est pas une conséquence de la prise de contrôle de Geely, c'est trop tôt, mais l'information est importante. Les grosses Volvo étaient disponibles avec 2 moteurs diesel (déclinés en plusieurs variations de puissance). Le premier était un 4 cylindres de 2 litres, le même moteur qu'on connait sous les capots des Citroën C5, Ford Mondeo et Peugeot 407. Ce moteur a récemment évolué, il est plus sobre et plus puissant dans sa version Euro 5 (sur la 407), mais Volvo a décidé de développer le sien. Le sien qui est le second moteur, qui est à l'origine un 5 cylindres de 2,4 litres.
Un peu gros pour un moteur de base, Volvo en a alors réalisé une version à course raccourcie, qui ne fait plus que 2 litres de cylindrée. Dans les grosses Volvo, les XC60, XC70, V70 et S80, il donne 163 ch et 400 Nm de couple. Dans les Volvo plus petites, ce 2 litres existe en 2 variations de puissance. 150 ch et 350 Nm de couple, ou 177 ch et 400 Nm de couple. Mais le plus important est le nombre de cylindres, 5, qui affirme la distinction de la marque suédoise face à la concurrence. Dans la berline S80 (photo de droite), la consommation moyenne ressort à 5,3 l/100 km, émissions de CO2. Les chiffres sont 5,9 l/100 km et 154 g/km pour le XC60 (photo de gauche).A signaler aussi une évolution du plus puissant essence, le 6 cylindres turbocompressé de 3 litres. Il passe à 304 ch et 440 Nm de couple, consommation de 9,9 l/100 km, rejets de CO2 de 231 g/km.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Volvo ; essence-diesel