Formidable : des essences plus efficaces que les diesels
Lun 10/05/2010 — Lancés par Mercedes, un motoriste leader du diesel... Mais aussi de l'essence.
La marque à l'étoile dévoile les nouvelles mécaniques de son haut de gamme, ce sont un V6 de 3,5 l (photo de gauche) et un V8 de 4,7 l (photo de droite). Nous avions déjà aperçu le V6 dans le concept CLS Shooting Break, il est encore plus sobre que nous le pensions. Avec 306 ch et 370 Nm de couple, ce moteur appartient clairement à l'aristocratie automobile, il a d'ailleurs son trône dans le vaisseau amiral de Mercedes, la classe S. Mais sa consommation est celle d'une familiale ordinaire : 7,6 l/100 km. Avec des émissions de CO2 de 177 g/km. C'est mieux qu'une Lexus GS450h, et mieux que la S 400 hybride, dont on devine qu'elle va vite évoluer. Ce sont les résultats d'une technologie moteur particulièrement sophistiquée, avec une injection directe qui organise une combustion stratifiée, en mélange pauvre. Ce qui constitue presqu'une surprise. De nombreux motoristes avaient en effet fait une croix sur les moteurs à allumage commandé qui travaillent en excès d'air, parce qu'ils rejettent trop d'oxydes d'azote (NOx). Mercedes a donc trouvé comment contrer cela... Le constructeur ne donne pas trop de détails, on voit juste qu'avec un allumage à 2 bougies par cylindre et des injecteurs piézo-électriques, c'est de la technologie chère.
Un système Stop & Start est intégré à la boite de vitesses automatique (seule disponible), et la S 350 possède aussi un alternateur intelligent, des pompes à eau et à huile à débit piloté, et la loi de passage des rapports de la boite a été optimisée pour la sobriété. Le nouveau V8 est encore plus impressionnant, puisqu'il possède 2 turbocompresseurs. Avec 435 ch, il ne craindra pas grand monde sur la route, surtout avec ses 700 Nm de couple à un très tranquille 1800 tr/mn. Sa consommation n'est pourtant que de 9,5 l/100 km, avec des rejets de CO2 de 224 g/km. Soit moins qu'une S 450 CDI, dont le diesel de 320 ch rejette 240 g/km. Exceptionnel ! Même si le V8 diesel de Mercedes est d'ancienne génération, la sobriété de ce V8 essence est inédite à ce niveau de puissance. Elle nous donne une raison supplémentaire de ne plus faire aucune distinction entre les moteurs essence et diesel. Les moteurs diesel rejetaient moins de CO2, ce seront les essences qui seront les premiers demain, mais tout le temps qu'on passe à les comparer, on le perd à les rejeter face au moteur électrique, qui est le seul vraiment propre. En l'attendant, ce nouveau V8 prodiguera un confort d'utilisation qui n'aura pas beaucoup d'équivalents.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mercedes ; essence-diesel