PSA avec Valeo pour une grande offensive
Lun 14/06/2010 — La technologie Stop & Start améliorée sera diffusée en grand nombre, mais hélas pas pour tous.
Premier grand promoteur du Stop & Start, avec la Citroën C3 il y a 5 ans, PSA va franchir une nouvelle étape pour accroître considérablement la diffusion de cette technologie, elle va même changer de nom en se dotant de nouvelles fonctionnalités. Le Stop & Start classique se limite à couper le moteur lorsque la voiture est à l'arrêt complet, la version améliorée le coupera aussi dans les phases de décélération, dés que la vitesse sera inférieure à 20 km/h. Ceci avec une boite mécanique, après que le conducteur se soit mis au point mort, et ait levé son pied de la pédale d'embrayage, et dés 8 km/h avec une boite robotisée. On notera le progrès de la disponibilité avec 2 transmissions distinctes, mais surtout que le moteur plus longtemps coupé, l'auto sera plus sobre. C'est donc mieux que le système de la Mini qui utilise le moteur diesel de PSA.
Ceci à condition que le conducteur adapte sa conduite à la voiture, soit par exemple en se mettant au point mort 20 mètres avant le feu rouge qui est devant. La version avec la boite robotisée évitant cette peine, elle se révèlera peut-être plus sobre en usage courant. Avec un alternateur intelligent qui récupère l'énergie dans les décélérations (à plus de 20 km/h), les ingénieurs PSA et Valeo ont travaillé à rendre le système le plus doux possible, pour des redémarrages rapides et sans aucun heurt : cela s'appellera e-HDI. Comme son nom l'indique, ce sera là son plus grand défaut. HDI est l'appellation qu'a donné PSA à ses moteurs diesel, et l'e-HDI sera uniquement disponible avec ces moteurs diesel. A première vue, c'est intelligent, puisque le diesel consomme moins, et rejette moins de CO2 qu'un moteur essence, mais cela va aboutir à accroître la différence entre diesel et essence, et il est là moins sûr que ce soit une bonne idée...L'e-HDI apparaitra sur les Citroën C4 et C5 avec le moteur 1600, et PSA est ambitieux puisqu'il projette que 30 % de ses diesels soient des e-HDI en 2012.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Citroen ; essence-diesel