3 nouveaux moteurs chez Nissan
Mer 14/07/2010 — Tous plus propres et plus sobres : un essence, un turbo-essence et un turbo-diesel.
Ce premier moteur est un 4 cylindres de 1,5 litres, en apparence très classique, mais avec une particularité intéressante : son système d'alimentation comprend 2 injecteurs par cylindre. C'est une première pour un moteur de très grande série, et surtout la promesse d'une meilleure combustion, par une injection plus fine. Bien sûr, cette double injection fonctionne en symbiose avec la distribution variable. Nissan indique que le gain en consommation est de 4 % avec ce système.
Plus ambitieux encore, le 4 cylindres MR16DDT est un 1600 turbocompressé à injection directe. Suivant la tendance du downsizing, il promet selon Nissan les caractéristiques de puissance et de couple d'un 2,5 litres, mais avec la consommation d'un 1,8 litres. Nissan vante aussi l'emploi de ressorts de soupapes à friction réduite, mais le constructeur ne donne encore aucune valeur de consommation.
Le diesel M9R enfin, n'est pas complètement nouveau, c'est une évolution du 2 litres dCi de Renault, mais qui se distingue par un système de dépollution qui le rend compatible avec les normes japonaises. C'est grâce à une trappe à NOx, et un catalyseur particulièrement sophistiqué, qui réussit le triple prodige d'être plus efficace que les catalyseurs traditionnels, d'avoir une meilleure résistance à l'usure, et de réquérir moins de métal précieux pour son revêtement interne. Fabriqué par Nissan, et non acheté à un équipementier, ce catalyseur n'équiperait hélas (dans un premier temps ?) que les Nissan diesel vendues sur le marché japonais.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Nissan ; essence-diesel ; technologie