Nouvel X3, BMW évolue vers plus de douceur
Ven 16/07/2010 — Mais aussi plus de sobriété, en dépit d'une habitabilité accrue.
Après que la X1 ait surpris en étant de dimensions si proches de l'ancien X3, le nouvel X3, évidemment, prend des centimètres. Mais pas tant qu'on aurait pu le craindre. 7 cm de plus en longueur, 2 cm de plus en largeur, cela reste raisonnable, et cela devrait corriger les petites faiblesses d'habitabilité du modèle. Mais pas plus puisque le véhicule perd 1 cm en hauteur. Ce sont ses nouvelles lignes qui surprennent, et notamment les plis des flancs, qui sont légèrement courbés. Alors que sur l'ancien, ces lignes étaient droites, ce qui lui donnait une personnalité unique. Ce nouveau se rapproche des lignes plus douces d'un Audi Q5, et s'éloignent du style ciselé qui caractérise le Mercedes GLK. Cela dit, le nouvel X3 reste très BMW, intérieur ou extérieur, et personne ne le confondra avec aucune autre voiture d'un autre constructeur. Le nouvel X3 a un objectif ambitieux : être le plus sobre de son segment. D'après les premiers chiffres fournis par BMW, il y parvient. Il n'y aura que 2 moteurs au lancement (BMW connait ses clients), et c'est le 2 litres diesel qui fera l'écrasante majorité des ventes.
Avec 184 ch et 380 Nm de couple, il permet au véhicule de parcourir le km départ arrêté en moins de 30 secondes. Ce qui nous parait plus que satisfaisant. Le Stop & Start est standard quelque soit la boite, une mécanique à 6 rapports ou une automatique qui en compte 8, c'est avec cette dernière qu'il est le plus sobre. La consommation moyenne semble identique à 5,6 l/100 km, mais il y a une petite différence au niveau des émissions de CO2, 149 ou 147 g/km. Il n'y aura donc aucun malus à rouler en X3 en France. Sauf à choisir le puissant 6 cylindres turbo-essence. Avec 306 ch et 400 Nm de couple, l'agrément change de dimension, tandis que la consommation monte à 8,8 l/100 km, les émissions à 204 g/km. Mais pour un 4x4 permanent, ce sont de bons chiffres. On les expliquera partiellement par le fait qu'en dépit des dimensions accrues, le poids n'a pas suivi le même chemin. On soulignera aussi les nouveaux trains roulants, qui doivent donner au X3 une excellente agilité. Dernière nouveauté enfin, le X3 est désormais fabriqué aux Etats-Unis, à côté de ses grands frères X5 et X6.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : BMW ; essence-diesel