Citroën DS4 : très mode, mais pourrait être plus verte
Mar 31/08/2010 — La marque aux chevrons choisit de surprendre, et cela rique de lui réussir.
Nous n'avons pas encore vu la Citroën C4, on la découvrira au salon, mais les premiers clichés avaient révélé une berline sage. On attendait la DS4 pour trouver plus de piment, et nous ne sommes pas déçus. Mais alors qu'on attendait un coupé, surprise, la DS4 tient plus du monospace. Par rapport à la C4, cette DS4 est 6 cm plus courte, 2 cm plus large, et 4 cm plus haute avec 1,53 m. Par rapport à la Peugeot 307, dont la hauteur inhabituelle (en 2001) avait fait couler beaucoup d'encre, la DS4 est 2 cm plus haute. Par rapport à la C4 actuelle, la DS4 est 7 cm plus haute, et cela ne laisse rien présager de bon quand à la finesse aérodynamique de l'auto. Le Cx de 0.28 de la C4 ne sera pas battu, bien au contraire, surtout avec les pneumatiques plus larges.
Nous sommes ensuite assez déçus que le Stop & Start de seconde génération, baptisé e-HDI, ne soit disponible qu'avec une seule motorisation, et non pas livré en standard. La motorisation la plus vertueuse est donc le 1600 diesel de 110 ch, mais on peut aussi choisir un 2 litres diesel de 160 ch, ou enfin le 1600 essence, VTi ou THP, disponible en 3 éxécutions de puissance : 120, 155 ou 200 ch. Bon point, toutes les transmissions ont 6 rapports, mécaniques ou à changement piloté (BMP). Mais incontestablement, les plus belles facettes de la DS4 sont dans son design. Très compacte, ramassée même, les lignes de la DS4 marient élégance et nervosité. On remarque l'arrière ultra-court, les poignées de portes arrières dissimulées, et un habitacle cossu. Tout cela va plaire...
Rubrique(s) et mot(s)-clé : DS ; essence-diesel