Lamborghini Sesto Elemento, du carbone mais pas de V12
Lun 04/10/2010 — Downsizing ? Ou simple évolution dictée par l'opportunité ?
Le stand Lamborghini au salon de Paris révélait un concept étonnant, au nom étrange de Sesto Elemento (sixième élément). Ce nom fait référence à la matière première de ce concept, le carbone, dont une théorie (Lamborghini dixit) explique qu'il pourrait être le sixième élément.
Ce concept est une sorte de correctif pour les Lamborghini des 30 dernières années, qui avaient connu un fâcheux alourdissement. Pour ceux qui se souviennent de la Countach, on rappellera avec amertume qu'elle pesait 300 kg de moins qu'une Murcielago actuelle. Et la Miura, sa devancière, faisait encore 300 kg de moins. Certes la puissance a suivie, et les Lamborghini d'aujourd'hui sont capables de performances toujours plus époustouflantes, mais tout le monde comprend que Lamborghini doit quitter la voie du toujours plus lourd, et faire les voitures différemment.
Voici alors le concept Sesto Elemento, qui grâce à un recours maximal aux matières plastiques renforcées de fibre de carbone (PRFC), ne pèse plus que 999 kg. La monocoque, mais aussi les triangles de suspension sont en PRFC, idem l'arbre de transmission et les jantes. Les disques de frein sont réalisés en carbone-céramique, et même la ligne d'échappement est en matériau composite. Elle est faite de Pyrosic, une matière qui résiste à une température de 900° C.
Tout ceci est rare, tout ceci est cher, mais la prestigieuse marque italienne explique qu'elle a développé de nouvelles méthodes, et que tous ses futurs modèles auront un recours croissant aux matières carbonées, et qu'au vu des tarifs Lamborghini, cela ne devrait pas poser problème aux clients habituels. Sauf que Lamborghini a construit son image sur les moteurs V12, et que ce concept se contente d'un V10, celui de la Gallardo, et qu'il n'y avait pas de Murcielago sur le stand au salon.
Juste 2 autres Gallardo, pour (au moins pendant les journées presse) donner un stand Lamborghini sans aucune voiture à moteur V12. C'était une première surprenante, que nous ne sommes pas sûrs d'apprécier. Lamborghini ne pourrait-il réduire la cylindrée de ses moteurs, sans réduire le nombre de leurs cylindres ? Rappellons que les premières Lamborghini avaient un V12 de 3,5 litres...
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Lamborghini ; essence-diesel ; hautes-performances