K1600, le retour du 6 cylindres où on ne l'attendait pas
Mer 13/10/2010 — BMW choisit la noblesse mécanique pour sa nouvelle moto.
A l'heure où l'on parle de plus en plus souvent de downsizing, avec des moteurs à la cylindrée toujours plus faible, et qu'on voit de plus de plus en plus de voitures avec des moteurs 3 cylindres, voici une moto qui en a 6. Six cylindres. Alors qu'il est confirmé que BMW travaille à un moteur 3 cylindres pour son modèle série 1, une voiture, il lance un 6 cylindres sur une moto.C'est un 1600. Ce qui est énorme pour une moto, et il donne une puissance de 160 ch à 7750 tr/mn, avec un couple de 175 Nm à 5250 tr/mn. Du sérieux, qui permet à la K1600 GT de parcourir le km départ arrêté en 21,4 s. Toutes les caractéristiques de la moto sont intimidantes, avec notamment une masse de 319 kg, sans les valises.
Le moteur pourtant, est très léger, il ne fait que 102,5 kg (bloc moteur, embrayage, boîte de vitesses et alternateur compris). Ce qui en fait le 6 cylindres le plus léger du marché pour les moins de 1000 cm³ (auto ou moto). Il est aussi le plus compact, puisqu'il n'y a que 5 mm entre les chemises des cylindres. La largeur hors-tout du moteur est de 555 mm, il y a des 4 cylindres qui font plus que cela !
Avec notamment un taux de compression très élevé de 12,2 à 1, une injection séquentielle, et en dépit de l'équipement super luxe de cette moto, qui a requis un alternateur de 57,5 ampères, le rendement est exceptionnel, et ce 6 cylindres ne consomme absolument pas plus qu'un 4 cylindres de prestations comparables. C'est donc là qu'on se met à rêver.
A quand un petit 6 cylindres sur une voiture ? Les constructeurs aujourd'hui ne semblent plus connaitre que les 3 et 4 cylindres, mais on peut diminuer la cylindrée sans réduire le nombre de cylindres...
Rubrique(s) et mot(s)-clé : BMW ; deux-roues