Nouveau Mazda 5, des progrès !
Jeu 14/10/2010 — Mais aussi une maladresse pour le gros monospace nippon.
Avec 7 places en série et des portes arrières coulissantes, le Mazda 5 se positionne d'emblée comme un gros monospace. Il est toutefois substantiellement plus compact que le nouveau Sharan de Volkswagen. Le Mazda 5 de nouvelle génération avait été dévoilé au salon de Genève (photos), mais c'est avec le salon de Paris qu'il est lancé en France, et qu'on connait ses tarifs. Trois moteurs sont disponibles, 2 essences et un diesel. On peut écarter d'emblée le 1800 essence de base, qui est le plus gourmand des 3, sans pour autant qu'il prodigue les meilleures performances. Le choix est donc entre le 2 litres essence ou le 1600 turbo-diesel, mais il y a dans ce choix une donnée vraiment peu habile, dans la disponibilité du système Stop & Start.
Nous avions déjà souligné l'excellence du système Mazda, mais du fait qu'il requiert un profond travail sur le moteur, les ingénieurs ont fait l'économie d'en développer une version associée au moteur diesel ! L'essence de 150 ch avec 191 Nm de couple, avec Stop 1 Start consomme alors 6,9 l/100 km (159 g/km de CO2), et le diesel de 115 ch avec 270 Nm de couple, sans Stop & Start, consomme 5,2 l/100 km (138 g/km de CO2). La différence entre essence et diesel n'est pas ce qu'elle devrait être, et que Mazda demande 1500 € de supplément pour le diesel apparait exagéré (25 650 contre 24 150 €, en finition intermédiaire Elégance).Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mazda ; essence-diesel