Progrès dérisoires pour l'Audi Q7
Ven 22/10/2010 — Le constructeur d'Ingolstadt est à la traine derrière Lexus.
Audi avait déjà remanié son Q7 au printemps, il se remet à la tâche cet automne. Avec moins de moyens, et en toute logique moins de résultats. Le Q7 amélioré en avril possédait un V6 TDI 3 litres de 240 ch avec 550 Nm de couple, sa consommation moyenne normalisée est de 7,4 l/100 km, avec des rejets de CO2 de 195 g/km. Celui annoncée aujourd'hui possède une autre version de ce V6 TDI, dégonflé à 204 ch, avec un couple de 450 Nm.La consommation ? 7,2 l/100 km, avec des émissions de CO2 de 189 g/km. Ce qui nous fait une baisse de puissance de 18 % et une diminution du couple de 22 % pour une réduction de CO2 de 3 %. A notre humble avis, pour seulement 3 % de CO2 en plus, autant prendre le modèle le plus puissant... En Allemagne, le Q7 TDI 204 ch est à 51 800 €, et le 240 ch à 53 300 €, il n'y a pas à hésiter.
Derrière ce progrès ridicule, nous voyons qu'Audi semble avoir atteint une barrière technologique. Bien sûr qu'il est formidable qu'un aussi gros véhicule que le Q7 parvienne à se contenter de 7,2 l/100 km, mais le Lexus RX450h est encore plus formidable, puisqu'il rejette 27 % de CO2 en moins (148 g/km) !
On pourra rétorquer que le Q7 est plus spacieux que le Lexus, qu'il possède aussi des capacités en tout-terrain considérablement supérieures, mais le RX est plus puissant. Pour une marque dont le slogan met en avant son savoir faire technologique, Audi ne pourra rester beaucoup plus longtemps sans un modèle hybride à son catalogue.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Audi ; essence-diesel