Un nouveau moteur essence sur la Seat Exeo
Mar 09/11/2010 — Mais ce n'est pas celui qu'on attendait ! Cette nouvelle motorisation n'apporte rien.
L'idée de la Seat Exeo, soit une ancienne Audi a tarif Seat, est excellente, parce que beaucoup de gens n'ont pas besoin d'être à la dernière mode, ou d'être au top de la technologie. C'est pourtant le cas avec les meilleures motorisations de l'Exeo. Le TDI 170 ch ou le 2 litres TFSI de 211 ch sont disponibles sous le capot de cette Seat, comme ils le sont sous d'autres capots bien plus prestigieux à l'intérieur du groupe Volkswagen. Il n'en va malheureusement pas de même avec les moteurs de base de l'Exeo. Côté diesel, le très bon TDI 1600 de 105 ch n'est pas disponible, et côté essence, c'était l'ancien 1600 de 102 ch qui constituait le moteur de base. Il est aujourd'hui retiré de la gamme française, remplacé avantageusement par un plus efficient 1800 TSI.
Ce nouveau moteur fournit la puissance de 120 ch au régime tranquille de 3650 tr/mn (comme un diesel, sauf qu'ici, cette puissance est maintenue jusqu'à 6200 tr/mn), avec un couple de 230 Nm, constant de 1500 à 3600 tr/mn. Cela permet à la berline Exeo d'atteindre les 202 km/h, et d'accélérer de 0 à 100 km/h en 10,6 s. La consommation est de 7,3 l/100 km, avec des émissions de CO2 de 166 g/km. Ce sont exactement les mêmes valeurs que le moteur supérieur, qui est ce même 1800 TSI, mais dans une version plus aboutie puisqu'il développe 160 ch. Alors puisqu'il ne consomme pas plus, autant se diriger vers ce moteur plus puissant. Et si on se satisfait de 120 ch, mieux vaut regarder sous le capot de la Volkswagen Passat, qui avec le 1400 TSI de 122 ch, propose une consommation moyenne de 6,3 l/100 km, avec des émissions de CO2 de 145 g/km. Dommage que ce ne soit pas ce moteur qui soit venu sous le capot de la Seat Exeo.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Seat ; essence-diesel