Les Formule 1 vont se rapprocher des voitures normales
Lun 13/12/2010 — Elles seront peut-être aussi plus sobres. Tel est l'objectif de la FIA.
La FIA vient de publier les premières caractéristiques des moteurs qu'utiliseront les Formule 1 à partir du championnat 2013. Il s'agit d'un changement majeur, puisque la F1 va revenir aux moteurs turbocompressés. La cylindrée sera en baisse, le nombre de cylindres aussi, et les actuels V8 de 2,4 litres seront remplacés par des 4 cylindres de 1,6 litres. Un mot d'abord pour rassurer ceux qui s'effraient de voir des 4 cylindres en F1 : ce n'est pas nouveau ! Il y en a déjà eu chez Ferrari, BMW, BRM et Maserati. La FIA précise ensuite 2 points : les injections haute pression seront autorisés, avec toutefois une limite de pression d'injection à 500 bars, et le régime moteur sera limité à 12 000 tr/mn. On ignore par contre la pression maximale de suralimentation autorisée.La FIA devra le préciser rapidement, ainsi que les types de suralimentation autorisé. Un turbo ou deux ? Ou quatre ? Un turbo ou un compresseur ? Il y a énormément de possibles, y compris à l'admission, et si la FIA les autorise, nous parions sur l'arrivée en F1 des injecteur-pompes comme en avaient les vieux TDI. Mais l'information la plus intéressante selon nous, est que les moteurs de F1 vont se rapprocher considérablement des moteurs de grande série.
Le 1600 THP commun à BMW et Peugeot est un 4 cylindres turbocompressé à injection directe, il pourrait probablement servir de base à un futur moteur de F1. Comme son ancêtre, le bloc BMW M10 des 318/320i de grande série, qui avait servi de point de départ pour la voiture avec laquelle Nelson Piquet avait gagné le championnat du monde des pilotes en 1983. Loin des V10 actuels dont il avait fallu limiter le régime à 18 000 tr/mn, et dont le développement n'avait plus aucun rapport avec la voiture de M. tout-le-monde, la Formule 1 permettrait en 2013 de faire progresser les voitures courantes. Ce devrait raviver l'intérêt des constructeurs pour cette discipline.
La FIA dit aussi que son objectif est de diminuer la consommation des voitures de 35 %. Ce serait d'une part par une gestion hyper pointue de l'énergie embarquée, et ensuite par l'emploi de systèmes de récupération de l'énergie perdue au freinage. Nous attendons de voir cela avec enthousiasme, parce que les moteurs actuels des F1, ultra pointus et avec moins de couple d'un 2 litres turbo-diesel de grande série, ne sont plus très intéressants...
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