Nouvelle SLK : Mercedes met en avant l'efficacité énergétique

Ven 14/01/2011 — Le roadster n'est plus seulement une voiture plaisir.

Premier roadster moderne de série avec un toit rétractable, le SLK a toujours été une voiture culte, et ce devrait continuer avec cette nouvelle génération. Le SLK innove en effet avec un toit en verre capable de s'obscurcir rien qu'en appuyant sur un bouton. On notera aussi les feux avants tout LED, avec une face très proche de celle de la nouvelle CLS. Le SLK progresse ensuite en aérodynamisme, avec un Cx qui descend de 0,32 à 0,30, et pour le confort, il gagne des déflecteurs anti-remous en plastique transparent. Ils sont ainsi quasi invisibles. Autre trouvaille intéressante, une suspension dynamique qui viendra piloter électroniquement les liaisons au sol, en symbiose avec la direction Direct-Steer et le système de freinage Torque Vectoring. Autrement dit, l'électronique commande tout, du moins en option, pour plus de confort, plus de sécurité, mais aussi plus de performance.

Sous le capot, 3 nouveaux moteurs seront disponibles pour le lancement. Tous des essences à injection directe, ce sont 2 4 cylindres et un V6. Les 4 cylindres sont turbocompressés, et seul le moins puissant est disponible avec une boite mécanique. Le Stop & Start est standard, et il s'accomode de la boite de vitesses automatique à 7 rapports de Mercedes. Ainsi motorisé, le SLK est 25 % plus sobre que la génération précedente, et on attend encore mieux avec l'arrivée prochaine d'une version diesel. Bien sûr, pour les amateurs, il y aura aussi une variante AMG, avec plus de 400 ch.

Mercedes SLK	Puissance	0 à 100 km/h	Vitesse	Consommation	Emission de CO2
SLK 200 BlueEFFICIENCY	184 ch	7,0 s	237 km/h	6,1 l/100 km	142 g/km
SLK 250 BlueEFFICIENCY	204 ch	6,6 s	243 km/h	6,2 l/100 km	144 g/km
SLK 350 BlueEFFICIENCY	306 ch	5,6 s	250 km/h	7,1 l/100 km	167 g/km

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mercedes ; essence-diesel