La Honda Accord en progrès
Jeu 27/01/2011 — Moins de bruit, moins de carburant et moins de CO2.
Si l'Accord a un défaut, il lui est extérieur, puisqu'il est d'être sur un segment qui est la chasse gardée des spécialistes allemands. Et ils laissent bien peu de place à la concurrence. L'Accord pourtant n'a jamais démérité, et bien que cette génération soit encore très récente, Honda ne laisse pas vieillir d'un boulon. Il présentera au salon de Genève une gamme actualisée.La face avant est un peu plus agressive, les flux aérodynamiques ont été optimisés, sous l'auto aussi. L'intérieur gagne de nouveaux revêtements, ainsi qu'une jolie finition métallique. L'insonorisation a été revu, et si l'Accord n'a jamais été une voiture bruyante, elle l'est désormais encore moins grâce à de nouvelles mousses sous le capot, et entre le compartiment moteur et l'habitacle.
Côté mécanique, tous les modèles gagnent des pneumatiques à la résistance au roulement diminuée, et le moteur diesel a été amélioré par une optimisation de ses frottements internes. Les roulements de roues aussi ont été améliorés pour réduire leur résistance. Le résultat est une baisse des émissions de CO2 de 147 à 138 g/km. Ceci pour le modèle à boite mécanique. L'Accord à boite automatique progresse plus encore, puisque cette boite a été optimisée, la baisse est alors de 170 à 159 g/km.Nous attendons ces Accord améliorés en avril, les prix ne devraient pas changer.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Honda ; essence-diesel