SD, la Mini diesel raisonnablement déraisonnable
Ven 04/02/2011 — La première de la nouvelle génération ne sera pas la dernière.
C'est une nouvelle qui n'avait pas fait grand bruit. Il y a quelques mois, les moteurs diesel avaient changé. Les anciennes Mini utilisaient un moteur partagé avec PSA, le HDI, mais elles ont depuis quelques mois un vrai moteur BMW. C'est un dérivé du 4 cylindres 2 litres qu'on connait sur les séries 1, 3 et 5, sa cylindrée a été réduite à 1,6 litres pour la Mini, mais... Vu que c'est le même bloc, on se disait bien qu'il y aurait prochainement une Mini à moteur 2 litres. La voici aujourd'hui sous le label SD. Elle est annoncée à 143 ch et 305 Nm de couple, constant de 1750 à 2700 tr/mn. Cela semble beaucoup pour une Mini, mais il y a pourtant mieux en magasin, puisque si on regarde chez BMW, la 123d fait beaucoup plus fort avec une autre version de ce moteur...
On imagine pourtant que 143 ch seront sufisants pour la Mini, en craignant aussi qu'une version plus puissante devienne trop chère. Capable de monter à 215 km/h, et d'accélérer de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes, la Mini SD se contente de 4,3 l/100 km, avec des émissions de CO2 de 114 g/km. Cette nouvelle motorisation diesel est bien évidemment également disponible sur les Mini cabriolet, Clubman et Countryman, traction avant ou intégrale. Dans ce dernier modèle, la Mini SD Countryman ALL4, la vitesse de pointe est de 195 km/h, et l'accélération de 0 à 100 km/h demande 9,4 secondes. La consommation étant de 4,9 l/100 km, émissions de CO2 de 130 g/km. Toutes ces nouvelles versions auront leur première au salon de Genève.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mini ; faible-consommation