La Hyundai i40 commence au meilleur niveau
Lun 07/03/2011 — Avec des atouts solides face aux européennes du segment.
La stratégie de présenter le break avant la berline surprend, mais sur un segment où l'image de marque est importante, le choix de se distinguer n'est pas idiot. Longue de 4,77 m et large de 1,81 m, la i40 est une concurrente de la Peugeot 508, pour laquelle Hyundai vise 60 000 ventes annuelles en Europe. Soit beaucoup plus que ce que la Sonata avait jamais réalisé. Ses atouts sont une plus grande élégance, de nouveaux équipements de luxe et surtout de nouveaux moteurs, dont un petit diesel fort prometteur. Quand Peugeot-Citroën, Ford ou Volkswagen ont des diesels de 1,6 litres, Hyundai a choisi de faire un 1,7 litres, en 2 éxécutions de puissance : 115 ou 136 ch, 260 ou 325 Nm de couple.
Le premier rejette 122 g/km de CO2, le second 124. La première est de plus disponible avec le pack Blue Drive, qui avec un Stop & Start et quelques autres optimisations, descend cette valeur à 113 g/km. De l'autre côté de l'échelle de puissance, le meilleur moteur est un 2 litres essence de 177 ch et 208 Nm de couple. Avec une injection directe et une distribution variable, ses émissions ne seraient que de 156 g/km. Un 1600 essence est aussi de la partie, et toutes les boites de vitesses ont 6 rapports. Ces valeurs sont cependant encore provisoires, car l'homologation est en cours. Enfin, on ne sait encore si toutes les versions seront disponibles sur le marché français.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Hyundai ; faible-consommation