Un moteur amélioré pour rendre la Volvo S80 plus sobre
Ven 15/04/2011 — Plus de puissance, plus de couple, un peu moins de carburant.
De 205 à 215 ch, et de 420 à 440 Nm de couple. Ce n'est pas la révolution, mais le 5 cylindres diesel de Volvo progresse. Et ce n'est pas par une simple nouvelle puce, mais grâce à des modifications mécaniques. La distribution a été allégée avec des nouveaux arbres à cames, les frottements ont été minimisés avec une nouvelle segmentation, et nous notons aussi une nouvelle pompe à huile. Dans la grosse berline S80, la consommation est réduite de 5,2 à 4,9 l/100 km, et les émissions de CO2 baissent de 139 à 129 g/km. Ceci pour la version à boite mécanique à 6 rapports, laquelle est associée en série à un système Stop & Start.
La version boite automatique progresse de 6,3 à 6,0 l/100 km, le CO2 de 166 à 158 g/km. La différence entre boite auto et boite mécanique est donc substantielle, mais l'écart va se réduire à l'automne, quand Volvo sera parvenu à intégrer le Stop & Start avec l'automatisme.
De 205 à 215 ch, et de 420 à 440 Nm de couple. Ce n'est pas la révolution, mais le 5 cylindres diesel de Volvo progresse. Et ce n'est pas par une simple nouvelle puce, mais grâce à des modifications mécaniques. La distribution a été allégée avec des nouveaux arbres à cames, les frottements ont été minimisés avec une nouvelle segmentation, et nous notons aussi une nouvelle pompe à huile.
Dans la grosse berline S80, la consommation est réduite de 5,2 à 4,9 l/100 km, et les émissions de CO2 baissent de 139 à 129 g/km. Ceci pour la version à boite mécanique à 6 rapports, laquelle est associée en série à un système Stop & Start.