BMW M5, 305 km/h avec 5 places, 9,9 l/100 km
Jeu 16/06/2011 — Objectif atteint !
Le travail des ingénieurs de l'automobile est difficile aujourd'hui, parce que les gens veulent le beurre et l'argent du beurre, soit des voitures toujours plus performantes, mais aussi toujours plus sobres. Pour atteindre ce second objectif, BMW a réduit la cylindrée et abaissé le régime moteur de sa nouvelle M5, mais pour satisfaire au premier, il a ajouté une suralimentation et une alimentation par injection directe. L'esthète regrettera la disparition du V10, surtout qu'il s'agissait d'un bloc original, la nouvelle M5 utilise un V8 de 4,4 litres. La puissance maxi de 560 ch est atteinte au régime de 6000 tr/mn, mais la puissance ne retombe pas aussitôt après, elle se maintient jusqu'à 7000 tr/mn, le régime maxi étant de 7200 tr/mn. Mais comment oublier que le V10 de l'ancienne génération atteignait sa puissance maxi à 7700 tr/mn, et qu'il pouvait monter à 8000 tr/mn ? C'est peut-être la courbe de couple qui permettra d'effacer ce souvenir, ou plus précisément le plateau de couple, puisque la valeur maximale de 680 Nm est constante de 1500 à 5750 tr/mn.
Une valeur de couple constante sur une plage de plus de 4000 tours, cela n'existe nulle part ailleurs... Sinon chez BMW, sur les versions M des X5 et X6. Ce sera là le plus gros défaut de la M5, sa mécanique est presque identique à celles des gros 4x4 de la marque. La M5 fait heureusement la différence avec un meilleur aérodynamisme, un centre de gravité beaucoup plus bas, une masse plus réduite (1870 kg à vide, tout de même) et des trains roulants plus affûtés. La consommation moyenne dans les tests officiels est de 9,9 l/100 km, avec des rejets de CO2 de 232 g/km. On remarquera surtout la consommation urbaine de 14 l/100 km. L'ancienne M5 V10 demandait 22,4 l/100 km dans ce même exercice. Une diminution de plus d'un tiers, c'est un progrès énorme !On notera enfin que la nouvelle M5 existera en 2 versions. La M5 standard, qui est limitée à 250 km/h, et celle équipée du pack M Driver, sans limiteur, et qui pointe alors à 305 km/h. Mais dans les 2 cas, les accélérations sont les mêmes, il ne faut que 13 secondes pour passer de 0 à 200 km/h.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : BMW ; hautes-performances