Nouvelle Toyota Yaris : plus stylé, et aussi plus sobre
Jeu 14/07/2011 — Grâce à un bon aérodynamisme et une boite de vitesse à variation continue.
On l'a dit mais on peut le redire, la nouvelle Yaris donne un grand coup de vieux à l'ancienne avec ses nouvelles lignes ciselées. La Yaris est devenue bien plus dynamique, et une bonne nouvelle ne venant jamais seule, elle est aussi plus aérodynamique avec un Cx de 0,287. Une valeur assez formidable pour une auto aussi courte, puisque la Yaris n'a pris que 10 cm. Elle ne fait que 3,88 m et elle reste ainsi l'une des autos les plus courtes du segment. La hauteur quant à elle, diminue de 15 mm, mais la Yaris reste plutôt haute à 1,51 m. Bon point pour l'intérieur ensuite, puisqu'en dépit d'une largeur extérieure inchangée à 1,695 m, la largeur aux coudes progresse. Le conducteur bénéficie aussi de plus d'amplitude pour les réglages de son siège, et il appréciera assurément aussi d'avoir le tableau de bord désormais juste devant ses yeux, et non plus au centre de l'auto.
Côté mécanique, il n'y a pas de surprise du côté des moteurs, puisque les 3 moteurs sont les mêmes, ou presque, que sur l'ancien modèle. Le 3 cylindres progresse ainsi légèrement, sa puissance passe à 69 ch, avec un couple de 93 Nm. Il permet à la Yaris d'atteindre les 155 km/h, mais il faut 15,3 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. La consommation moyenne n'est que de 4,8 l/100 km, avec des émissions de CO2 contenues à 110 g/km. On préfèrera le 1300 pour sa polyvalence, d'autant plus qu'il est disponible avec une boite à variation continue avec la possibilité de bloquer des rapports de démultiplication, ce qui manque cruellement à la Prius. La consommation moyenne ressort à 5,0 l/100 km, avec des rejets de 114 g/km de CO2. Le diesel enfin, consomme 4,0 l/100 km, et rejette 103 g/km de CO2, on note qu'il est possible de l'associer avec une boite robotisée.
| Toyota Yaris 2012 | Puissance | Couple | 0 à 100 km/h | Vitesse | Consommation* | Emission de CO2* |
| 1 litre boite méca 5 | 69 ch à 6000 tr/mn | 93 Nm à 3600 tr/mn | 15,3 s | 155 km/h | 4,8 l/100 km | 110 g/km |
| 1,3 l boite méca 6 | 99 ch à 6000 tr/mn | 125 Nm à 4000 tr/mn | 11,7 s | 175 km/h | 5,3 l/100 km | 120 g/km |
| 1,3 l boite CVT7 | 99 ch à 6000 tr/mn | 125 Nm à 4000 tr/mn | 11,7 s | 175 km/h | 5,0 l/100 km | 114 g/km |
| 1,4 l diesel boite méca 6 | 90 ch à 3800 tr/mn | 205 Nm à 1800 tr/mn | 10,8 s | 175 km/h | 3,9 l/100 km | 103 g/km |
| 1,4 l diesel boite méca 6 robotisée | 90 ch à 3800 tr/mn | 205 Nm à 1800 tr/mn | 10,8 s | 175 km/h | 4,0 l/100 km | 105 g/km |
Tous ces chiffres sont déjà prometteurs, mais nous n'oublions pas qu'il y aura mieux l'année prochaine, avec une version hybride de la Yaris.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Toyota ; faible-consommation