Un petit 1400 turbo dans la grande Opel Insignia
Jeu 11/08/2011 — Ou le renouveau du moteur essence.
C'était Volkswagen qui avait créé l'évènement en proposant son 1400 TSI sous le capot de sa Passat, et voici Opel qui suit cet exemple. Et en faisant mieux que Volkswagen s'il vous plait. Tout au moins sur le papier. Le 1800 de 140 ch, qui constituait la motorisation de base de la grande Opel disparait, il est remplacé un 1400 turbo de même puissance. L'avantage est une consommation réduite, très substantiellement, puisqu'elle est désormais de 5,7 l/100 km. C'est carrément 2 litres de moins que le 1800 ! Les émissions de CO2 s'établissent à la très raisonnable valeur de 134 g/km, un excellent chiffre pour une grande berline comme l'Insignia. Précisons cependant que c'est avec un Stop & Start, une assistance de direction électrique (nouveau sur l'Insignia), et des pneumatiques à faible résistance au roulement. L'accélération de 0 à 100 km/h demande 10,9 secondes, ce qui est moyen, mais la vitesse de pointe atteint les 205 km/h.Plus haut en gamme, un nouveau 2 litres turbo de 250 ch demande à ce que l'Insignia reçoive un bridage électronique pour la limiter à 250 km/h. Avec un couple très impressionnant de 400 Nm (200 Nm/l !), l'accélération de 0 à 100 km/h ne demande que 7,5 secondes, et la consommation moyenne s'établit à 8,4 l/100 km, ce qui ne parait pas exagéré vu les performances. Les émissions de CO2 enfin, sont de 197 g/km. Précisons que c'est avec une boite de vitesses à 6 rapports, un Stop & Start, et une transmission intégrale aux 4 roues.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Opel ; essence-diesel