Citroën C4 Aircross et Peugeot 4008
Sam 01/10/2011 — De faux jumeaux au sang nippon, comme les 4007 et C-Crosser, mais plus petits et sans malus.
Ils avaient dit plusieurs fois qu'ils ne le feraient plus, qu'il ne devrait plus rien y avoir de commun entre les gammes Citroën et Peugeot. Citroën a le Picasso et Peugeot le 3008. Si les mécaniques sont identiques, les voitures sont complètement différentes. Mais voici à nouveau une Citroën très proche d'une Peugeot. La première s'appelle C4 Aircross, bien qu'on comprenne mal l'utilité d'accrocher ce modèle à la famille C4. Quant à la seconde, son appellation 4008 rompt avec la logique des dénominations Peugeot, puisqu'elle est plus courte que la 3008.Mais il y a assurément un marché pour ces véhicules tout chemin compacts, comme le prouve Mitsubishi avec son ASX avec qui ces modèles PSA partagent la plateforme. On rappellera que cette plateforme est aussi celle de l'Outlander, donc des C-Crosser et 4007. Elle ne diffère ici que par des porte-à-faux raccourcis. La palette de moteurs proposera le diesel PSA 1600 HDI dans sa version 112 ch, et un diesel Mitsubishi, un 1800 de 150 ch. Un moteur 1600 essence sera aussi disponible sur quelques marchés, ainsi qu'un 2 litres mal dépollué pour les marchés non-européens.
L'atout de ces véhicules sera d'élargir l'offre de PSA Peugeot-Citroën, en s'introduisant sur un segment du marché où le groupe n'était pas encore présent. Et on se félicitera qu'avec une habitabilité quasi-identique au 4007 (seul le coffre est plus petit), le 4008 devrait avoir une consommation inférieure d'environ 20 % avec des performances supérieures. Cela devrait garantir aux 4008 et C4 Aircross un bien plus grand succès commercial que les 4007 et C-Crosser, d'autant plus que tous les modèles, même le diesel 1800 avec la traction intégrale en option, devraient échapper au malus.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Citroen ; essence-diesel