L'Audi A4 rafraichie adopte un excellent moteur essence
Jeu 27/10/2011 — Meilleur que le diesel ?
La génération actuelle de l'Audi A4 avait été présenté en septembre 2007, soit il y a plus de 4 ans, mais Audi a patiemment attendu que BMW présente sa nouvelle série 3 pour dévoiler le restyling du modèle qu'il vend le plus : l'A4. Un regard exercé verra de très nombreux changements, mais le profane aura du mal à en trouver un seul, tant l'évolution se fait dans la douceur chez Audi. Ce sont probablement les LEDs de l'avant qu'on remarquera le plus. L'intérieur est également modifié pour prodiguer une plus grande impression de qualité, mais c'est sous le capot que nous trouvons les modofications les plus intéressantes. Tous les moteurs sont suralimentés et ont une injection directe.
L'A4 est disponible avec un choix impressionnant de motorisations. 4 essences et 6 diesels. Avec au choix une boite mécanique à 6 rapports, une boite à variation continue (Multitronic), ou une boite à double embrayage (S-Tronic), il y a un total de 23 combinaisons. La plus raisonnable est avec le 2 litres diesel de 136 ch, qui se contente de 4,2 l/100 km. Cela donne 112 g/km de CO2, et on notera au passage que, suivant l'exemple de BMW sur sa 320d EfficientDynamics, ce moteur reçoit un volant moteur bi-masse pour atténuer ses vibrations. Côté essence, il faut souligner le formidable 1800 TFSI de 170 ch, qui se contente de 5,6 l/100 km, rejets de 134 g/km de CO2. Cette nouvelle A4 sera disponible pile au même moment que le sera la nouvelle BMW série 3, soit en février prochain.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Audi ; faible-consommation