Lexus va élargir sa gamme GS
Mar 22/11/2011 — Vers le bas, avec une GS250. Mais ce n'est pas ce qu'on attend.
On disait que la Lexus GS devait concurrencer les BMW série 5 et les Mercedes classe E, mais dans les faits, elle n'a jamais fait cela. Parce que face aux 4 cylindres essence et diesel qui font le gros des ventes chez les allemands, la Lexus GS n'a jamais eu rien de moins qu'un gros V6 essence. Et s'il y avait plus économique en carburant, c'était avec la GS450h, une superbe hybride, mais son prix la réserve à une clientèle fortunée. Les choses vont heureusement changer avec la nouvelle génération de la GS, puisque Lexus annonce une GS250. Une grande nouveauté, même si elle n'aura probablement pas coûté bien cher en développement : son V6 est celui de l'IS250. Il a toutefois été mis au goût du jour, avec une alimentation d'essence dernier cri. Lexus annonce 206 ch à 6400 tr/mn, et un couple de 253 Nm à 4800 tr/mn. La seule transmission disponible est une automatique à 6 rapports, et la GS250 accélérera de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes, et atteindra les 230 km/h en pointe. Tout cela avec une consommation moyenne de 8,9 l/100 km et des émissions de CO2 de 207 g/km. Dommage pour Lexus, une BMW 528i est nettement plus performante, et tout aussi nettement plus sobre. Plus grave encore, la majorité des clients de ce segment choisissent une motorisation diesel.
Lexus pourrait-il reprendre le groupe propulseur de la Camry hybride, même s'il s'agit d'une traction avant, pour faire une GS250h ? C'est le modèle qui permettrait d'affirmer l'identité de Lexus en Europe, face à l'hégémonie du diesel.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Lexus ; essence-diesel