2012 : l'air pur plus pur, l'air pollué moins pollué

Lun 09/01/2012 — La dangerosité des particules fines aggravée dans l'indice officiel ATMO. Les automobilistes en seront les victimes, l'écologie aussi.

Tous les français ont déjà entendu aux informations que l'indice ATMO de qualité de l'air était de... 3 ou de 7, mais peu de gens savent à quoi cela correspond. Cet indice est une valeur unique établie à partir de la mesure de 4 polluants majeurs, le dioxyde d'azote, le dioxyde de soufre, l'ozone et les particules. L'indice est de 1 à 10, et ce n'est pas comme à l'école, puisque le meilleur est le plus petit. Il existe en effet une échelle graduée, pour correspondre à la présence croissante de chacun des polluants dans l'air ambiant, et par un arrêté du ministère de l'écologie, cette échelle a changée au 1er janvier pour les particules fines.

Cette mise à jour fait suite au Plan Particules, qui faisait lui-même suite au Grenelle de l'environnement, avec le but précis de réduire les émissions dramatiques de ce polluant. On dit ainsi en 2012 que l'air est très bon, indice 1, lorsque la présence de particules dans l'atmosphère est inférieure à 7 µg/m³, alors qu'on disait cela quand le taux était de 10 µg/m³ l'année dernière. A l'autre bout de l'échelle, l'air est très mauvais, indice de 10, quand le taux de particules est supérieur à 80 µg/m³. C'est ce qu'on disait en 2011, quand il était supérieur à 125 µg/m³.

A priori, tout ceci est bien. On dramatise la pollution des particules fines. Mais les automoblistes ne vont pas trop s'en réjouir, parce que l'indice de 10 est celui qui déclenche le seuil d'alerte. Les préfectures s'en servent pour ordonner la mise en place des limitations de vitesse réduites. De 130 à 110 km/h sur l'autoroute, et de 90 à 70 km/h sur la route. Avec un seuil abaissé de plus d'un tiers, il y aura beaucoup plus de jours où ces limitations réduites seront en vigueur en 2012 qu'en 2011.

Nous n'avons pas fini de le regretter, parce que sur les voitures d'aujourd'hui, avec une injection directe et des rapports très longs, le moteur est en dessous de son régime optimal à 70 km/h sur le dernier rapport. La voiture pollue plus. Qui pour le faire comprendre au ministère de l'écologie ? Peut-on aussi rappeler qu'en France, les principaux émetteurs de particules sont l'industrie, l'agriculture et le chauffage au bois ? Les voitures ne viennent qu'après.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : hors-constructeur ; ecologie ; politique-transport_France