L'Audi A6 Allroad ou la polyvalence étendue
Jeu 12/01/2012 — Le moins écolo des breaks mais le meilleur des SUVs.
La question de déterminer si une bouteille est à moitié vide ou à moitié pleine n'est pas près d'être résolue. Il y a de même 2 manières de voir l'Audi Allroad. Par rapport à l'A6 Avant V6 TDI 3 litres de 204 ch, traction avant très aérodynamique qui rejette 139 g/km de CO2, l'Allroad fait payer cher ses aptitudes à sortir des sentiers battus. Avec le même moteur, il rejette 159 g/km. Mais c'est beaucoup mieux qu'un Q7, qui rejette 189 g/km de CO2, toujours avec ce même V6 TDI de 204 ch. L'Allroad se distingue de l'A6 Avant par sa transmission intégrale, une garde au sol surélevée avec une suspension à air renforcée, et quelques kg en plus, notamment par l'emploi de jantes et de pneumatiques plus larges. En sus du V6 déjà évoqué, 3 autres moteurs sont disponibles, c'est d'abord le V6 diesel dans des éxécutions 245 et 313 ch, et enfin un V6 3 litres TFSI, qui délivre une puissance de 310 ch, grâce à un compresseur. A noter que le plus puissant diesel reçoit une boite automatique 8 rapports, une boite conventionnelle avec un convertisseur de couple, alors que les 3 autres reçoivent une transmission à double embrayage et 7 rapports.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Audi ; essence-diesel