Plus de puissance pour le BMW X1, mais sans plus d'essence
Ven 04/05/2012 — Avec une standardisation poussée à l'extrême.
Nous ne sommes pas sûrs de nous ! Le catalogue BMW indique qu'il existe 8 moteurs distincts pour le BMW X1, mais peut-on parler de moteurs différents, quand tous partagent la même cylindrée ? Le même alésage, la même course de piston ? 18i, 20i, 25i, 16d, 18d, 20d, 20d EfficientDynamics et 25d. Ce sont des essences et des diesels, de 116 à 245 ch, et de 200 à 450 Nm de couple. On se souviendra avec nostalgie de l'époque où pour gagner en puissance, il fallait augmenter la cylindrée. Aujourd'hui, on ajoute de la technologie : suralimentation par 2 turbocompresseurs (X1 25d) ou de type Twin Scroll (X1 28i), avec distribution entièrement variable (VALVETRONIC) et calage variable des arbres à cames (double VANOS) sur la X1 28i. Le plus remarquable est qu'en conservant la même cylindrée, par exemple sur les X1 18i et 25i, la puissance grimpe de 150 à 245 ch, mais que la consommation, du moins dans les chiffres officiels, ne bouge pas. Elle reste à 7,7 l/100 km.On soulignera enfin le X1 le plus sobre, soit le SDrive 20d EfficientDynamics Edition, avec 163 ch et 380 Nm de couple, mais que ne consomme que 4,5 l/100 km. Avec des émissions de CO2 de 119 g/km, il est de loin le leader de son segment.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : BMW ; faible-consommation