La BMW série 1 arrive en 3 portes
Lun 14/05/2012 — Avec un moteur essence au couple plus bas que sur un diesel.
BMW avait placé la barre très haut avec la nouvelle génération de sa série 1 l'année dernière. Tous les moteurs ont une injection directe, un turbo avec échangeur d'air, un Stop & Start... L'arrivée de la version 3 portes aurait pu être l'opportunité de renoncer à cette définition haut de gamme... Il n'en est rien ! BMW poursuit dans sa voie de performances toujours plus élevées, avec une architecture technique qui ne se prive de rien. On avait vu que la 116i modèle 2012 était nettement plus performante que la 116i modèle 2011, voici alors un modèle 2012 avec les mêmes performances que la 116i de l'année dernière, et BMW invente pour lui une appellation inédite : 114i.Son moteur est le même 1600 turbo que la 116i, mais simplement dégonflé, pour ne plus donner que 75 kW (102 ch) à 4000 tr/mn, avec un couple maxi de 180 Nm au régime ridicule de 1100 tr/mn. C'est là aussi une valeur inédite. Nous n'avions jamais vu le moteur d'une voiture de tourisme avoir son couple maxi à un régime aussi bas. C'est digne d'un tracteur, mais c'est pourtant sur un moteur essence, et c'est signé BMW ! L'accélération de 0 à 100 km/h est annoncé à 11,2 secondes, et la vitesse maxi de cette 114i est de 195 km/h. La consommation ? 5,5 l/100 km avec des rejets de CO2 de 129 g/km. Donc nettement moins bien que le diesel, puisque la 125d de 218 ch a exactement les mêmes émissions.
A l'autre bout de la gamme, on note l'arrivée d'une M135i, dont le 6 cylindres sort 320 ch et 450 Nm de couple. Le M signifie des trains roulants optimisés pour aller vite acheter un détecteur de radars, avec une consommation de 8 l/100 km. Les émissions de CO2 sont de 188 g/km, ce qui n'est pas si mal vu les performances. Mais on préferera pourtant la 116d EfficientDynamics Edition, beaucoup plus raisonnable, puisqu'elle ne rejette que 99 g/km de CO2.Rubrique(s) et mot(s)-clé : BMW ; faible-consommation