Audi travaille à améliorer ses moteurs turbocompressés
Lun 24/09/2012 — Avec l'aide d'un compresseur électrique.
C'est le gros problème des moteurs turbocompressés. S'ils peuvent fournir beaucoup de puissance, celle-ci dépend de la force des gaz d'échappement. Laquelle est évidemment réduite à faible régime, et il s'ensuit un désagréable temps de réponse. Les motoristes résolvent le problème avec des turbocompresseurs de petite taille pour réduire l'inertie, mais... Les gros gains de puissance se font avec des gros turbos. Il faut alors concevoir une suralimentation à étage, des systèmes complexes, avec un petit turbo pour les bas régimes, et un plus gros pour les régimes élevés. Si seulement, on pouvait trouver un truc pour comprimer l'air indépendamment des gaz d'échappement !Ce truc existe, c'est de recourir à un compresseur électrique à bas régime. Plusieurs équipementiers y travaillent déjà, mais Audi est le premier constructeur à notre connaissance à dévoiler officiellement qu'il y consacre des recherches (tous les autres y travaillent dans la discrétion). On peut comprendre que cette technologie pourrait apparaitre sur un modèle de série d'ici 2/4 ans. Audi teste en ce moment un compresseur électrique sur un V6 TDI où, selon la force des gaz d'échappement (et d'autres paramètres), l'air est envoyé directement au turbo, ou passe au préalable dans le compresseur électrique. Le temps de réponse du système est réduit, et le couple à bas régime encore accru.
Bien sûr, la technologie est testée sur un diesel, mais elle serait tout aussi efficace sur un moteur essence. Côté consommation électrique enfin, Audi dit qu'elle est négligeable, et qu'elle peut être entièrement couverte par les alernateurs intelligents qu'on sait faire aujourd'hui. A voir donc à l'horizon 2015 sur une Audi de série.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Audi ; technologie ; essence-diesel