Révolution essence sur la Mercedes classe E
Ven 14/12/2012 — L'avantage du diesel fortement réduit.
On attendait un petit restylage de mi-carrière pour la classe E, mais Mercedes nous offre beaucoup plus que cela. L'esthétique d'abord cependant, avec une face avant plus consensuelle, ce qui signifie aussi moins distinctive. On pouvait ne pas aimer les 4 phares de la classe E, mais ils avaient le mérite de ne ressembler à aucune autre auto. On ne peut plus dire cela de ces nouveaux phares. La personnalité de l'auto repose sur le design des feux de jour à LEDs, c'est un peu léger. Il y a heureusement de quoi se consoler sous le capot, avec un large éventail de nouveaux moteurs essence turbocompressés avec injection directe à jet dirigé. On connaissait déjà ce type d'injection directe sur le V6, mais il y a une première mondiale sur les 4 cylindres des E200 et E250, puisque l'injection directe permet une combustion en mélange pauvre, tout en étant associé à un turbo et un fort EGR. 
Le résultat est étonnant, puisque le 4 cylindres 2 litres donne 184 ch et 300 Nm de couple, avec une consommation moyenne normalisée de 5,8 l/100 km, avec des rejets de CO2 de 135 g/km. C'est le moteur de la E200, et la E250 est encore plus impressionnante avec 211 ch et 350 Nm de couple, constant entre 1200 et 4000 tr/mn, pour une consommation identique (c'est en fait le même moteur, juste avec le turbo qui souffle plus fort). On trouve au dessus la E300 avec un V6 3,5 litres de 252 ch (6,8 l/100 km), puis la E350 avec une version 306 ch de ce même moteur (6,8 l/100 km aussi), pendant que la E400 se distingue avec un V6 turbo de 3 litres, 333 ch et 480 Nm de couple (7,5 l/100 km). Et même la E500, avec son V8 turbo 4,7 litres (408 ch et 600 Nm de couple) n'est qu'à 8,9 l/100 km.La meilleure diesel est la E220 CDI, 170 ch et 400 Nm de couple. Ses 4,7 l/100 km et 125 g/km sont convaincants, mais il y aura beaucoup de gens pour penser que ce n'est pas beaucoup mieux que l'essence. L'allumage commandé a presque rejoint l'allumage par compression !
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mercedes ; essence-diesel ; technologie