L'Opel Cascada : pour faire rêver les classes moyennes
Lun 18/03/2013 — Belle, intelligente et abordable.
Le salon de Genève a fermé ses portes, et après l'émotion des spots et des carrosseries toutes rutilantes, il faut revenir sur la bipolarisation croissante de l'industrie automobile. Les constructeurs sont les uns à côté des autres sur un salon, mais il y a un fossé immense entre les Ferrari, McLaren, Rolls Royce et les autos fun de grande série comme le Peugeot 2008 ou le Renault Captur. On était alors heureux de découvrir l'Opel Cascada. Avec un prix de base juste sous les 30 000 €, la Cascada est accessible aux classes moyennes, alors qu'elle en donne beaucoup. Vu du dehors, elle n'a rien à voir avec l'Astra avec qui elle partage pourtant sa plateforme et sa mécanique. Elle est plus longue, plus large, plus basse, clairement plus haut de gamme.On notera aussi avec surprise que les places arrières sont confortables pour une auto de ce type. Astuce bien pensée ensuite, il est possible de rabattre les dossiers pour agrandir le coffre et permettre le transport d'objets de grandes dimensions. Les découvrables métalliques ne permettent pas cela... Sous le capot, on trouve un choix de 4 moteurs, 2 essences et 2 diesels. 1400 turbo de 140 ch, 1600 turbo de 170 ch, ou 2 litres diesel, 165 ch en simple turbo et 195 ch avec le double turbo.
Le moteur plus moderne est le 1600 essence, il est baptisé SIDI Turbo et il délivre un couple de 280 Nm. Il prodigue une accélération de 0 à 100 km/h en 9,6 secondes, tandis que la vitesse de pointe est de 222 km/h. La consommation ? 6,3l/100 km avec des rejets de 148 g/km de CO2. Même si cela vaudra à la Cascada un petit malus sur le marché français, c'est somme toute raisonnable pour une auto de ce calibre. La Cascada est la plus belle des Opel, elle est aussi une tentative réussie de la marque au blitz d'élever son standing.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Opel ; essence-diesel