La Volkswagen V2 Sagitta, une reine de l'aérodynamisme
Mer 27/03/2013 — Faite au crayon en 1947.
On croit que l'aérodynamisme est une science récente, et que les vieilles voitures avaient la finesse d'une armoire normande, Volkswagen a voulu vérifier cette idée. Aucun doute cependant sur le fait que les voitures courantes des années 1940 étaient moins fines que les camionettes d'aujourd'hui, mais que valait, et que vaut aujourd'hui, une voiture qu'on disait super aérodynamique dans le passé ? Volkswagen a trouvé la réponse à cette question en amenant une V2 Sagitta, une Volkswagen produite en une poignée d'exemplaires en 1947 (d'après des dessins de 1944) dans une soufflerie moderne.
Cette voiture était l'oeuvre de Reinhard von Koenig-Fachsenfeld, connu pour avoir travaillé chez Zeppelin, puis Mercedes dans les années 1920/1930, avant de signer la BMW 328 Wendler Stromlinie Coupe en 1937, et des prototypes DKW. Cette Volkswagen V2 Sagitta a été dessinée au crayon, sans ordinateur ni soufflerie, mais quand les ingénieurs d'aujourd'hui ont mesuré son Cx en 2013, ils ont trouvé la valeur exceptionnelle de 0,217 avec une surface frontale de 2,10 m².
A titre de comparaison, une Golf dernière modèle a un Cx de 0,27 avec une surface frontale de 2,19 m². On ajoutera que la Golf est bien plus large et plus haute. Mais quand même, Reinhard von Koenig-Fachsenfeld était fort ! Il n'y a que la Volkswagen XL1 qui soit meilleure aujourd'hui.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Volkswagen ; technologie