Volvo confirme qu'il ne croit pas en l'électrique
Mer 24/04/2013 — Partisans de la voiture propre, allez ailleurs.
Quel est l'utilité des prototypes électriques Volvo ? Il faut franchement se poser la question. L'utilité d'un prototype est théoriquement de faire avancer la technologie, mais ce n'est pas le cas ici. Ce nouveau proto, sur base C30, une voiture dont la production est arrêtée, a une autonomie officielle de 164 km (NEDC), et un chargeur 22 kW qui permet de recharger en une heure et demie. Il faudrait faire savoir à Volvo qu'une Renault Zoé a une autonomie de 210 km, et que son chargeur 43 kW permet de recharger à 80 % en 30 minutes. Une Nissan Leaf a quant à elle une autonomie officielle de 199 km, et un chargeur 50 kW pour recharger à 80 % en 30 minutes. Alors Volvo nous dit que ce prototype est d'une nouvelle génération, avec un moteur Siemens plus puissant (89 kW), mais si le prototype qui ne sera jamais produit en série a des caractéristiques inférieures aux électriques de grande diffusion, disponibles à tous aujourd'hui, on voit mal l'intérêt. Et cela ne laisse présager rien de bon quant à une future Volvo électrique.
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