Peugeot 308, de multiples innovations
Lun 13/05/2013 — Quand le lion est plus audacieux que Volkswagen.
Quand le segment des compactes est le plus important en Europe, on ne s'attend pas à ce qu'un constructeur y fasse preuve d'originalité, mais c'est pourtant ce que fait Peugeot. Il y a certes les innovations techniques, qui sont normales, et c'est le cas de la nouvelle plateforme EMP2. Plus légère, jusqu'à 140 kg selon les versions, cette plateforme devrait aussi permettre un meilleur comportement avec un centre de gravité abaissé. Les supports moteur par exemple, sont plus bas. Mais Peugeot innove aussi dans le style. Par rapport au modèle actuel, la nouvelle face avant est bien plus différente que celle de la Golf VII par rapport à la Golf VI. Et en plus, c'est réussi. Après plusieurs années d'errement, il semblerait que les stylistes soient enfin parvenus à définir le style de la marque au lion. C'est propre et sobre. Cela se démodera bien moins que l'actuelle 308, et c'est plus international. Le tout sous des dimensions maitrisés, puisque la longueur est raisonnable à 4,25 m. Mais la grande surprise est à l'intérieur, où Peugeot reprend le petit volant sous le combiné d'instruments qu'il avait inventé pour la 208. 
Cette architecture n'a avait pas fait l'unanimité sur la 208, mais, Peugeot y croit. Et on voit à côté l'écran central multifonction pour une planche de bord épurée. Il a une diagonale de 24,6 cm, et il faudra passer par lui pour régler la climatisation. C'est la première fois qu'on voit cela sur une compacte. En dessous cependant, la fente du lecteur de CD parait bien désuète. Il y a encore des gens pour acheter des CDs ? Une bonne surprise sera ensuite un coffre étonnant pour une berline à hayon, de 470 dm². C'est beaucoup mieux que tout ce que fait la concurrence. Nous n'attendons par contre pas de nouveauté du côté des propulseurs. Il n'y aura que des petites évolutions moteur pour la future norme antipollution Euro 6, mais on attendra encore une boite de vitesses comparable à la DSG de VW. Avec les meilleurs Stop & Start du marché cependant, la Peugeot 308 la plus sobre devrait se placer sous les 85 g/km de CO2, pour égaler, ou peut-être même battre la Golf Blue Motion.Ce serait un beau moment de fierté pour la marque au lion, mais pour les clients, l'important sera de trouver une Peugeot aussi moderne d'aspect que de conception, sobre dans ses lignes comme à la pompe. On peut parier que cette nouvelle 308 se vendra bien mieux que l'actuelle.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Peugeot ; faible-consommation