Le barême du bonus-malus bientôt revu
Ven 24/05/2013 — Le gouvernement n'a pas le choix.

Les clients Ferrari et Rolls-Royce ont certes les moyens de payer, mais ils ne sont qu'une poignée dans l'hexagone. Le marché des moyennes supérieures était conséquent, mais qui se souvient en France que la Volkswagen Passat (notre illustration) existe avec un moteur V6 essence ? Le segment des moyennes supérieures s'est complètement effondré, idem celui des gros 4x4 genre Toyota Land Cruiser ou Mitsubishi Pajero. C'est bien sûr une bonne nouvelle d'un point de vue écologique. La réduction des émissions de CO2 est un fait réel, mais l'équation financière est insoluble. Comme pour les retraites, s'il n'y a pas des gens pour payer d'un côté, ceux qui reçoivent sur l'autre bord n'auront bientôt plus rien à recevoir.
Laurent J. Masson
Rappel : le barême actuel du bons-malus
Emissions de CO2 | A payer ou à recevoir | |
De 0 à 20 g/km | BONUS | 7000 € |
De 21 à 50 g/km | BONUS | 5000 € |
De 51 à 60 g/km | BONUS | 4500 € |
De 61 à 90 g/km | BONUS | 550 € |
De 91 à 105 g/km | BONUS | 200 € |
De 106 à 135 g/km | Ni bonus, ni malus | 0 € |
De 136 à 140 g/km | MALUS | 100 € |
De 141 à 145 g/km | MALUS | 300 € |
De 146 à 150 g/km | MALUS | 400 € |
De 151 à 155 g/km | MALUS | 1000 € |
De 156 à 175 g/km | MALUS | 1500 € |
De 176 à 180 g/km | MALUS | 2000 € |
De 181 à 185 g/km | MALUS | 2600 € |
De 186 à 190 g/km | MALUS | 3000 € |
De 191 à 200 g/km | MALUS | 5000 € |
201 g/km ou plus | MALUS | 6000 € |
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