Une voiture qui rejette moins de 100 g/km, ce doit être une hybride, ou une diesel ou une toute petite auto s'il s'agit d'une essence. Mais non. Voici une version ultra optimisée de la Ford Focus, elle est motorisée par un moteur 1,0 L EcoBoost, un 3 cylindres turbo de 100 ch. Avec des rapports de boite longs, des pneus à faible résistance au roulement, une face avant un peu plus aérodynamique que la Focus standard, un Stop&Start et une électronique de gestion moteur fignolée avec grand soin, cette Focus a été homologuée à une consommation moyenne de 4,3 l/100 km, avec des rejets de CO2 de 99 g/km. Mieux qu'une Prius 2 avec une technologie pourtant classique. Le bon vieux moteur à essence n'a pas fini de nous étonner !
Une voiture qui rejette moins de 100 g/km, ce doit être une hybride, ou une diesel ou une toute petite auto s'il s'agit d'une essence. Mais non. Voici une version ultra optimisée de la Ford Focus, elle est motorisée par un moteur 1,0 L EcoBoost, un 3 cylindres turbo de 100 ch. Avec des rapports de boite longs, des pneus à faible résistance au roulement, une face avant un peu plus aérodynamique que la Focus standard, un Stop&Start et une électronique de gestion moteur fignolée avec grand soin, cette Focus a été homologuée à une consommation moyenne de 4,3 l/100 km, avec des rejets de CO2 de 99 g/km. Mieux qu'une Prius 2 avec une technologie pourtant classique. Le bon vieux moteur à essence n'a pas fini de nous étonner !