Le projet de la voiture 2 l/100 km

Mar 08/10/2013 — Zéro voiture, mais plusieurs technologies, face à l'Allemagne.

Le ministre du redressement productif a présenté hier les chefs de projets de 34 plans industriels pour redynamiser la France. L'un d'eux retient l'attention, il s'agit de développer une voiture qui ne consommerait que 2 l/100 km. On dira d'abord que l'idée est bonne, mais tout de suite après que l'action de l'état est inutile. Dans l'industrie auto où la concurrence est mondiale, s'il est possible de faire une voiture qui consomme aussi peu, et que le marché la demande, les constructeurs la feront. Le projet parait ensuite mal organisé, puisqu'il a deux chefs. Jean-Michel Billig (à gauche) et Gilles Le Borgne (à droite). Deux grands ingénieurs, le premier travaille pour Renault, le second pour PSA-Peugeot-Citroën.

Soit des entreprises directement concurrentes. S'il est possible d'imaginer une collaboration sur un projet bien défini, comme par exemple une boite de vitesses, ce sera plus difficile sur un projet aux contours flous comme la voiture 2 l/100 km. Si PSA a développé un prototype qui ne consomme que 2 l/100 km, la 208 Hybrid FE, on imagine mal M. Le Borgne prendre tous les dossiers de R&D afférents à cette auto, et aller les donner à Renault. Les deux constructeurs se limiteront à collaborer sur des points précis, comme les technologies hybrides, ou les matériaux légers.

Et de l'autre côté du Rhin, on n'oubliera pas que Volkswagen travaille aussi au même sujet. Il faut se souvenir de la Lupo 3 Litres d'il y a plus de 10 ans. Aujourd'hui, la Volkswagen up! repose sur une plateforme légère et moderne, et le constructeur allemand a développé un moteur qui n'est que la moitié de son 1600 TDI. Sous le capot de l'exceptionnelle XL1, ce bicylindre fournit 48 ch et 120 Nm de couple. Ce moteur est un atout majeur pour VW. Dans la up! avec des pneus étroits, un équipement réduit et quelques optimisations, l'auto serait toute proche des 2 l/100 km. Et elle y serait exactement avec l'assistance d'un petit moteur électrique. Alors M.Montebourg peut imposer à PSA et Renault de travailler en commun sans qu'ils l'aient demandé, mais on parie pourtant que le premier à proposer une voiture de série qui ne consommera que 2 l/100 km sera allemand.

Laurent J. Masson

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Peugeot ; politique-transport_France ; ecologie