Les bornes rapides de Tesla en Allemagne
Lun 28/10/2013 — Les électriciens allemands humiliés.
Avec un carnet de commandes plus que rempli, le jeune constructeur américain Tesla Motors voit la vie en rose, et il investit dans son avenir par l'installation d'un réseau de bornes de charge rapide. On voudrait croire qu'il n'est pas le seul sur ce terrain, mais il l'est. L'histoire de la voiture électrique passe par deux époques, celles d'avant Tesla, et celle d'avec Tesla où l'Allemagne va entrer. La France devrait suivre avec environ un semestre de retard, mais déjà tous les électriciens peuvent se préparer à un tremblement de terre.Quand les tristes bornes de l'Autolib parisien distribuent un ridicule courant de 3,6 kW et que certains élus français se félicitent de l'installation de bornes fournissant un maigre courant de 22 kW, les bornes rapides de Tesla, appelées superchargers, délivrent un courant de 135 kW ! Si on veut que la voiture électrique concurrence réellement la voiture essence, c'est comme cela qu'il faut faire. Les bornes Tesla chargent 37 fois plus vite que les bornes Autolib. Alors même si les Tesla Model S ont des batteries 3 fois plus grosses que les Bluecar, elles rechargent 10 fois plus vite.
On peut dorénavant considérer qu'il y a un problème quand une voiture électrique a besoin de plus d'une heure pour recharger. Le problème est dans l'auto ou dans la borne, mais il y a un problème. Pas pour les clients Tesla en Allemagne cependant. Les travaux d'installation de la première borne supercharger commencent en novembre, et le réseau dont le plan est ci-dessus doit être complété d'ici 12 mois. On pourra alors traverser l'Allemagne en voiture électrique, en roulant à 200 km/h bien sûr ! Les allemands ne sont pas prêts à renoncer à leurs habitudes, mais c'est une énorme claque pour leur industrie (qui n'y est pas habituée), que ce soit une jeune entreprise américaine qui permette cela.
Laurent J. Masson
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Tesla ; borne-recharge-electrique