Un véhicule électrique original pour les postiers allemands
Jeu 28/11/2013 — Quand on refuse de se contenter de ce qui existe.
Beaucoup de postiers français roulent en Renault Kangoo électrique, quelques postiers allemands aussi. Les postiers allemands ont aussi des Mercedes Vito électriques, mais ces véhicules ne leur conviennent pas plus que les Kangoo. Sûrs de leur force, puisque Deutsche Post DHL est une très, très grosse entreprise, les postiers allemands ont rédigé un cahier des charges, et ils sont allé trouver Daimler, Renault et Volkswagen en leur demandant de construire un véhicule électrique qui y réponde en tout point. Devant un investissement qui s'annonçait très important, les constructeurs ont refusé. La chose inouïe ensuite est que Deutsche Post DHL a refusé de se satisfaire de l'offre des constructeurs, et ait choisi de commanditer le développement d'un véhicule totalement original.C'est le véhicule ci-dessus. Le prototype blanc a servi à valider la chaine de traction, et le jaune le montre dans sa version définitive, tel que les postiers allemands le souhaitent. L'essentiel du développement a été fait par l'université RWTH d'Aix la Chapelle, qui a une cellule dédiée à la mobilité électrique depuis plus de 20 ans. La construction est le fruit de la collaboration de 80 entreprises. Quelques unes sont connues, comme Kirchhoff Gruppe, FEV GmbH, Hella, Thyssenkrupp Steel, mais d'autres ne sont que des petites PME. Toutes se sont réunies avec l'espoir de signer un très gros contrat avec Deutsche Post DHL (l'entreprise possède une flotte de 60 000 véhicules).
Le véhicule est une traction avant avec un moteur électrique de 45 kW, et sa vitesse maxi est de 85 km/h. C'est peu mais la charge utile est de 750 kg, et il y a un volume disponible de 4 m3 à l'arrière. Ses batteries LiFePo4 lui donnent 120 km d'autonomie. Il est déjà en test sur 30 sites, et le sera sur 50 avant la fin de l'année.
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