Un 4 cylindres dans la Mustang, c'est le progrès
Ven 06/12/2013 — Tant pis pour la nostalgie.
La Mustang est une icône de l'Amérique, mais Ford a décidé que cette nouvelle génération aurait une destinée mondiale. C'est ainsi que l'auto a été présentée simultanément dans plusieurs villes du monde, dont Barcelone, et c'est là que Bill Ford a choisi d'être. C'est un signe de confiance étonnant envers le marché européen, même si tout le monde est conscient que les ventes de Mustang en Espagne seront toujours anecdotiques... Plus basse, plus élancée, la nouvelle Mustang est nettement plus moderne que naguère, et elle repose sur une plateforme toute nouvelle, avec enfin une suspension arrière à roues indépendantes. Sous le capot, le V6 et le V8 sont quasiment inchangés, mais une grande nouvelle est l'arrivée d'un 4 cylindres. Cela choquera bien sûr certains puristes, qui ne jurent que par le V8, mais il faut vivre avec son temps. La BMW 428i a un 4 cylindres, idem la VW Golf R, et ce sont toutes deux des autos très performantes. 
L'erreur aurait été de refaire comme dans les années 1980, avec un 4 cylindres au rabais. Mais le nouveau moteur EcoBoost est très loin de cela. Les chiffres provisoires le créditent de 309 ch avec 407 Nm de couple. Avec une boite mécanique à 6 rapports, il y a de quoi s'amuser, et avec une cylindrée raisonnable de 2,3 L, cela consommera considérablement moins qu'un V8 en ville. Mais Ford s'est encore bien gardé de divulguer le moindre chiffre relatif au poids et à la consommation. On ignore donc encore dans quel mesure on peut se réjouir, mais les amateurs peuvent déjà commencer à économiser. La Mustang n'arriverait en France qu'en 2015, et le gouvernement aura assurément encore durci le malus d'ici là. Même avec un 4 cylindres, la Mustang restera plus appropriée au marché américain.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Ford ; essence-diesel