En pleine forme, BMW fixe des objectifs à BMWi
Ven 21/03/2014 — Relativement ambitieux.
Nissan avait dit naguère que la voiture électrique pourrait représenter 10 % du marché en 2020, mais plus on s'en rapproche, plus on voit qu'on en sera loin. Les autres constructeurs sont tous beaucoup plus prudents quand il s'agit de faire des prévisions à plus de 5 ans, mais derrière Renault-Nissan, BMW est l'un de ceux qui a le plus investi dans la mobilité électrique. Le groupe a créé une nouvelle entité juridique, BMWi, et ses 2 premiers modèles, l'i3 et l'i8, sont des autos originales, qui n'ont rien à voir avec les autos BMW.Les débuts de ces autos sont encourageants, mais derrière l'euphorie du lancement, et les marchés importants comme les Etats-Unis, où l'i3 n'est pas encore disponible, il faudra attendre 2015 pour se faire une opinion définitive sur le succès (ou l'insuccès) des BMWi. Mais Norbert Reithofer voit déjà plus loin. Le groupe a battu tous ses records en 2013, en livrant plus de 1,96 millions de voitures (avec Mini et Rolls Royce), dont l'émission moyenne de CO2 était de 133 g/km. Le groupe a l'ambition de descendre à 105 g/km en 2020, ce qui parait un peu difficile à atteindre avec des seules motorisations conventionnelles. D'où l'obligation de croissance de BMWi, pour qui BMW fixe un objectif de production à 6 chiffres pour 2020.
Considérant que le groupe prévoit de vendre plus de 2 millions de voitures en cette année 2014, et que les perspectives sont encourageantes, il devrait vendre au moins 2,25 millions de voitures en 2020. 100 000 BMWi représenteraient alors moins de 5 % des ventes du groupe, mais... C'est déjà beaucoup, il faudra un troisième modèle, probablement une i5 à partir de 2017, pour y parvenir. Et considérant que BMW a aussi des projets de lancer des hybrides rechargeables sur ses gammes traditionelles, comme la série 5, on prend le pari que le groupe sera en deça des 105 g/km de CO2 en 2020.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : BMW ; industrie-production