La Zoé vendue avec sa batterie en Norvège.
Sam 05/04/2014 — Avant la France.

Ce n'est pas un gros souci pour les électriques conventionnelles, mais pour le chargeur Caméléon de la Zoé, c'est dramatique. Il n'est pas possible de recharger la Zoé sur une prise normale, et cela ne le sera probablement jamais. On ne peut pas acheter de câble de recharge occasionnelle comme on le peut en France (ce qui n'est plus nécessaire maintenant que Renault offre le sien), et il ne sera pas possible de recharger une Zoé sur les nombreuses bornes publiques qu'on voit un peu partout à Oslo. Renault a donc choisi de ne vendre sa Zoé en Norvège qu'avec une wallbox 16A, sans supplément, parce qu'autrement les clients ne pourraient recharger nulle part.
Mais la grande différence est ailleurs, puisqu'en Norvège, la Zoé sera vendue complète, avec sa batterie. Pas de contrat de location renouvelable ad vitam aeternam, et pas de prélèvement automatique chaque mois. C'est la liberté, et c'est un évènement, d'autant plus appréciable qu'il est abordable, puisque grâce à la fiscalité norvégienne très avantageuse pour les électriques, la Zoé de base, mais avec la batterie et la wallbox est proposée à 199 000 couronnes norvégiennes, soit 24 190 €. Il y aurait assurément des clients pour une offre pareille en France... Considérant le bonus français de 6300 € pour les électriques, cela ferait un prix de base brut TTC de 30 490 €. C'est très faisable...
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