Des utilitaires plus propres, chez Citroën, Fiat et Peugeot
Mer 23/04/2014 — Pour prolonger le succès de ces modèles.

On remarque d'abord de nouvelles faces avants plus expressives, mais il y a aussi des évolutions sous les capots. On retrouve le diesel 2,2 L en 3 niveaux de puissance, 110, 130 ou 150 ch, mais avec une injection et une gestion électronique revues, et il y a toujours 3 empattements possibles, ainsi que 3 hauteurs. La bonne nouvelle est que la version la plus sobre a une consommation moyenne qui passe sous les 6 L : 5,8 l/100 km. Pour un engin de ce gabarit avec un chassis lourd, c'est excellent. Pour les pays qui l'autorise en effet, le PTAC est de 4,4 tonnes (limité à 3,5 T en France). Avec 158 g/km de CO2. Bien sûr, une version surélevée en charge consommera et polluera plus, mais le progrès est réel.
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