De meilleurs semi-conducteurs pour de meilleures hybrides
Mer 21/05/2014 — Toyota progresse là où on ne l'attendait pas.
Il y a dans toute voiture hybride une unité centrale de contrôle de puissance (PCU), et elle fonctionne grâce à un nombre important de semi-conducteurs. L'efficacité de ces derniers est essentiel au rendement de l'ensemble. Alors bien que ce ne soit pas son métier, Toyota a tenté d'améliorer ses composants, et il y serait parvenu au-delà de toute attente. Dans le cadre d'un projet de recherche avec Denso, un équipementier avec qui Toyota est en relation étroite de longue date, les ingénieurs ont développé un nouveau type de semi-conducteur, non plus en silicium pur, mais en carbure de silicium.Ce semi-conducteur d'un nouveau type est non seulement 80 % plus compact que ceux que Toyota utilise aujourd'hui (notre illustration), mais il est aussi bien plus efficient, réduisant les pertes, et avec une réactivité considérablement accru lors des inversions de flux. On pense que dans une Prius, le courant électrique va du générateur à la batterie, puis de la batterie au moteur électrique. Les inversions sont encore beaucoup plus fréquentes dans un semi-conducteur, tant et tant que l'améliorer diminue la consommation d'essence.
Dans des proportions assez incroyables, puisque dans le test officiel de mesure japonais, Toyota dit qu'il a réussi à diminuer la consommation d'une auto de plus de 5 %, rien qu'avec ces nouveaux semi-conducteurs. Avec plus de développement et d'optimisation, il serait même possible d'atteindre une réduction de 10 % ! C'est donc incroyable, mais si cela permet de diminuer la consommation d'une Prius de 10 %, c'est formidable. Toyota cependant, ne dit pas quand ces nouveaux composants seront utilisés dans une voiture de série.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Toyota ; technologie ; batterie-propulsion-electrique