Un nouveau V8 AMG chez Mercedes
Dim 27/07/2014 — Plus raisonnable.
En 2006, la Mercedes S 63 AMG sortait 525 ch à 6800 tr/mn avec un couple de 630 Nm à 5200 tr/mn de son V8 atmosphérique de 6,2 L. Le modèle actuel utilise un tout autre moteur, mais voici la mécanique qui remplace spirituellement ce moteur, et évènement, il est suralimenté. Sa première caractéristique est d'abord une cylindrée nettement réduite, puisqu'il ne fait que 4 litres. Ce qui reste très élevé dans l'absolu, mais pour ce segment où le raisonnable n'a jamais été un critère, la réduction est énorme. Avec un carter sec et les 2 turbos dans l'angle du V, ce moteur se distingue par sa compacité. Pour le reste, hormis la lubirification avec 9 litres d'huile qui circulent en permanence, les caractéristiques techniques de ce moteur se distinguent étonnament par leur modération.
C'est ainsi que la pression maximale de suralimentation est de 1,2 bar, tandis les turbos ont un régime maximal de 186 000 tr/mn. Il y a des diesels de berlines de pères de famille qui ont des chiffres plus élevés ! L'injection est évidemment directe, à une pression maximale de 130 bars, et le régime maximal est de 7200 tr/mn. Autrement dit, bien que sortant déjà 510 ch à 6250 tr/mn avec un couple maximal de 650 Nm, constant de 1750 à 4750 tr/mn, ce moteur possède encore une belle marge de progression.Ce moteur servira au futur super coupé sportif de Mercedes, l'auto qui aura la lourde tâche de succéder à la SLS AMG, et on attend une consommation moyenne réduite d'au moins 25 %, ce qui n'est rien de moins que formidable.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mercedes ; hautes-performances