Boite CVT pour la Mitsubishi Space Star
Mer 03/12/2014 — Le choix de la douceur.
La plus petite des Mitsubishi n'est pas très connue en Europe. On connait plus la marque aux 3 diamants pour ses 4x4, d'autant plus qu'il y a maintenant un modèle hybride rechargeable, l'Outlander PHEV. Mais l'arrivée d'une nouvelle transmission redonne un coup de projecteur à la Space Star. Parce qu'il y a quelque chose d'inhabituel. Sur ce segment, celui des triplettes franco-japonaises, Citroën C1/Peugeot 108/Toyota Aygo, et germano-hispano-tchèques, Volkswagen up!/Seat Mii/Skoda Citigo, il y a des modèles sans pédale d'embrayage, mais elles sont dotées de boites mécaniques robotisées au fonctionnement peu agréable. Il n'y avait que la Nissan Micra pour offrir une transmission à variation continue, au fonctionnement considérablement plus doux, il y aura aussi désormais la Space Star.2 moteurs sont disponibles sur cette Mitsubishi : 1,0 ou 1,2 L, seule ce dernier est disponible avec la boite CVT, et on apprécie que le Stop & Start de la version boite mécanique soit conservé. Plus fort, la consommation n'augmente pas. 4,1 l/100 km en moyenne officielle, aussi bien avec la boite mécanique 5 vitesses que la boite CVT. Mieux : les émissions de CO2 sont même plus faibles. 96 g/km avec la boite mécanique, et 95 g/km avec la CVT. Les performances sont par contre en régression. 12,8 secondes au lieu de 11,7 pour passer de 0 à 100 km/h, mais c'est le prix à payer pour un plus grand confort d'utilisation, et il parait bien faible.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mitsubishi ; faible-consommation