325 kg en moins pour le nouvel Audi Q7
Sam 13/12/2014 — En progrès à tous les niveaux.
De tous les SUVs du marché, l'Audi Q7 est facile à reconnaitre : c'est l'un des plus gros. Le rapport encombrement / habitabilité de l'engin n'a pourtant rien d'exceptionnel, mais il progresse. Le nouveau Q7 est en effet plus habitable que l'ancien, alors qu'il est 37 mm plus court et 15 mm plus étroit. Le Q7 reste un très gros engin, mais le nouveau design masque mieux ses dimensions que l'ancien. Il se met même à ressembler à un gros break, alors que sa hauteur est inchangée. Elle peut d'ailleurs s'accroître avec la suspension à air qui est capable de surélever ce 4x4 de 6 cm à petite vitesse. Ce nouveau Q7 est disponible au choix en versions 5 places, avec un énorme coffre de 890 l, ou avec 7 places, et un coffre qui ne fait plus que 295 l.Le Q7 est dévoilé avec 2 moteurs, des V6 de 3 litres. Le diesel donne 272 ch et 600 Nm de couple, il permet à ce gros véhicule de passer de 0 à 100 km/h en 6,3 s ainsi que d'atteindre les 234 km/h. Avec une masse en nette réduction, puisqu'elle n'est plus que de 1995 kg, la consommation moyenne officielle est descendue à 5,7 l/100 km, avec des rejets de CO2 de 149 g/km. Le V6 essence donne lui 333 ch et 440 Nm de couple, pour passer de 0 à 100 km/h en 6,1 s et atteindre les 250 km/h. Avec la monte pneumatique de base qui est en 235/60 R 18, et une masse de 1970 kg, la consommation est de 7,7 l/100 km avec des rejets de CO2 de 179 g/km.
Bien sûr, une masse de 1970 kg reste dans l'absolu très élevée, mais au vu du gabarit de l'engin, et de son équipement résolument haut de gamme, on pouvait difficilement s'attendre à moins. Le Q7 innovera aussi avec une option 4 roues directrices, et un peu après le lancement, on attend une version diesel hybride rechargeable. A noter aussi pour certains marchés, une version 4 cylindres turbo essence de 252 ch.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Audi ; essence-diesel