ERRATUM, Bonus maintenu pour les hybrides non rechargeables
Sam 03/01/2015 — Zéro bonus pour la Prius !
On disait naguère que gouverner était prévoir, mais cela n'a plus cours dans la France de 2015. Le décret fixant le montant des bonus pour les voitures électriques et hybrides, à compter du 1er janvier 2015 a été publié au journal officiel, le 31 décembre 2014 ! Les constructeurs et tous les professionnels de l'automobile auraient apprécié un délai pour mettre à jour leurs grilles tarifaires (les journalistes aussi). Surtout qu'un autre changement peut survenir demain, puisque le décret publié le 31/12 ne porte que sur les bonus. Il y aura peut-être un autre décret, dans un mois ou dans 6 mois (qui sait ?), pour réviser les malus à la hausse...Article corrigé
Une mauvaise lecture du texte officiel qui n'est pas très clair nous avait induit en erreur. Toutes nos excuses pour avoir diffusé pendant quelques heures des informations erronées. En fait, c'est simple. Quand il y a un doute sur la compréhension d'un texte officiel, il faut avoir le réflexe de le comprendre de la manière la moins avantageuse pour les automobilistes. Il n'y a plus aucun bonus pour les voitures non hybrides, ni même de bonus pour les voitures hybrides non rechargeables, et même plus non plus de bonus automatique sur tous les hybrides rechargeables. Plus de bonus à l'acquisition d'une Volkswagen Polo BlueMotion (notre illustration), et plus non plus pour la Toyota Prius. Tout est basé sur les émissions de CO2, et il y a désormais 3 classes de voitures éligibles à un bonus écologique.
Les voitures qui rejettent moins de 20 g/km de CO2
Ce sont les électriques sur batterie, ou avec un petit prolongateur d'autonomie comme la BMW i3 peut en recevoir un en option. Le bonus est de 27 % du coût d'acquisition TTC de l'auto, plafonné à 6300 €.
Les voitures dont les émissions sont entre 21 et 60 g/km de CO2
Ce sont les Opel Ampera ou la Toyota Prius plug-in. Le bonus est de 20 % du coût d'acquisition TTC de l'auto, plafonné à 4000 €.
Les voitures hybrides dont les émissions sont entre 61 et 110 g/km de CO2
Le gouvernement ajoute là une contrainte supplémentaire, exprimée ci-après : est éligible au bonus le véhicule qui combine l'énergie électrique et une motorisation thermique à l'essence, au gazole, au gaz de pétrole liquéfié ou au gaz naturel véhicules, est équipé d'un moteur électrique présentant une puissance maximale sur 30 minutes supérieure ou égale à 10 kilowatts et dont le taux d'émission de dioxyde de carbone est compris entre 61 et 110 grammes par kilomètre. En clair, la voiture doit posséder une batterie dont la capacité utile est supérieure à 5 kWh, pour pouvoir fournir un courant de 10 kW pendant une demie-heure. Le bonus est alors de 5 % du coût d'acquisition TTC de l'auto, avec un minimum de 1000 €, et un maximum de 2000 €.
Le nouveau barême est nettement moins avantageux que l'ancien, et notre article du 1er décembre était juste. Dernière nouvelle, bonne mais petite, ces bonus sont majorés de 200 € lorsqu'ils s'accompagnent du retrait de la circulation d'une voiture de plus de 15 ans.
Laurent J. Masson
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