La DS5 s'émancipe
Mar 17/02/2015 — Majeure et vaccinée.
Il y avait des chevrons sur la calandre, il n'y en a plus. C'est dans la logique des choses, il y a un jour où les enfants quittent le foyer familial. Voici la DS5, c'est une DS et pas autre chose. Le restyling a aussi donné à l'auto une calandre plus droite, plus imposante, en un mot : plus statutaire. Les blocs optiques LED/xénon en ont profité eux aussi pour gagner en sophistication, comme les moteurs. Seul le groupe propulseur hybride n'évolue pas en fait. Il change pourtant de nom, de Hybrid4 à Hybride 4x4. Pour le reste, on le choix entre les BlueHDi 120 (3,8 l/100 km et 100 g/km de CO2), 150 (103 g/km de CO2) et 180 (110 g/km de CO2). Ce dernier n'étant livrable qu'avec une transmission automatique à 6 rapports, on précise bien qu'il s'agit d'une vraie boite auto, avec un convertisseur de couple, et non d'un erzatz comme la BMP6. Côté essence, on trouvera sous le capot un 1600 THP 165 ch (5,9 l/100 km et 135 g/km de CO2), associé à une boite auto à 6 rapports, et Citroën prévoit pour cet été le lancement d'une nouvelle version de son THP, avec pas moins de 210 ch.
Enfin, DS construisant sa réputation sur le style et le luxe, l'habitacle reçoit de nouveaux garnissages, et de nouveaux équipements comme un écran tactile de 7 pouces. La nouvelle DS5 sera dévoilée officiellement le mois prochain à Genève, et elle sera en concession en juin.Rubrique(s) et mot(s)-clé : DS ; faible-consommation