Avec 4 turbos, BMW va t-il tuer le moteur thermique ?
Ven 31/07/2015 — Une rumeur qui dérange.
BMW l'a dit plusieurs fois : il n'augmentera plus la cylindrée de ses moteurs. Pour gagner en puissance, il accroîtera plutot la sophistication de ses mécaniques. On le voit par exemple avec la 550d, seule et unique voiture au monde à possèder une suralimentation par 3 turbocompresseurs. On attend aujourd'hui la suite, puisque dans la nouvelle série 7, il n'y a encore qu'une seule motorisation diesel. La 730d de 265 ch.Le site allemand BimmerToday nous apprend que BMW aurait développé une nouvelle version de son diesel 6 cylindres, avec pas moins de 4 turbocompresseurs ! C'est bien sûr la promesse de plus de puissance, avec un rapport performances sobriété étonnant. On parle de plus de 400 ch et de 800 Nm de couple, mais on ne peut manquer de s'effrayer devant le choix de cette architecture. Les ingénieurs ont dû s'arracher les cheveux sur les questions de coût, et surtout d'encombrement. 4 turbos et toute la tuyauterie qui va avec, cela prend de la place sous un capot !
Vient ensuite la délicate question de la réparabilité d'une telle mécanique. On espère que BMW aura choisi une certaine simplicité, avec 2 petits turbos pour les bas régimes, et 2 gros pour les hauts régimes, donc un petit et un gros par groupe de 3 cylindres. A défaut, on se retrouvera avec une auto qui, passé 10 ans et 200 000 km, ne vaudra plus rien, parce que personne ne voudra prendre le risque d'une panne dont la réparation coûterait une fortune. Pour aller plus loin dans la réflexion, on peut se demander si avec cette sophistication toujours croissante, le moteur thermique n'est pas en train de se tirer une balle dans le pied. Oui, on fait des moteurs de plus en plus puissants et sobres, mais ils sont de plus en plus chers et complexes. En comparaison, le moteur électrique n'en devient que plus simple, plus léger, plus compact, et... Peu cher.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : BMW ; technologie